Propuestas COMPLETAS para la desescalada en bici en Elx (COVID-19)

Propuestas para Elx

  • Introducción uso de la bicicleta

La pandemia de la COVID-19 hace surgir la necesidad de facilitar los desplazamientos en bicicleta, por lo que esta debería incrementarse en extensión y anchura. Es el momento de ocupar un carril de la calzada donde ahora circulan los coches para habilitar una vía ciclista rápida y convertir los carriles a un único sentido, tanto para evitar riesgo de contagio como para aumentar la capacidad de usuarios.

Además, la ciudad posee un servicio de bici públic a (Bicielx) que se debería promocionar aún más, manteniendo, y reforzando si cabe, las medidas de desinfección e higiene, para absorber la vuelta paulatina a la movilidad, a la vez que se fomenta un cambio modal hacia los transportes activos.

  • Propuesta de avenidas o calles donde instalar corredores ciclistas

Las calles y avenidas de dos o más carriles deberían ser reordenadas para tener un carril para el autobús y coches y otros vehículos motorizados, y otro para las bicis y patinetes. Ejemplos:

En Av. Alacant – C/ Maestro Albéniz – Diagonal del Palau – Puente de Altamira – C/ Vicente Blasco Ibáñez:Fotomontaje puente de Altamira – C/ Vicente Blasco Ibáñez

  En Avenida del Ferrocarril-Vicente Quiles-Universidad, Avenida de la Libertad:

Fotomontaje avenida del Ferrocarril-Vicente Quiles

  En C/ Pere Joan Perpinyà – Puente de la Generalitat:

Fotomontaje C/ Pere Joan Perpinyà

En la N-340, convertir un carril de la calzada en carril bici unidireccional y dejar el otro carril para vehículos motorizados. Esta actuación debería realizarse del mismo modo en los dos sentidos de circulación:

Fotomontaje N-340 a su paso por la Portalada

Y también en la avenida de Novelda, calle Jorge Juan, calle Diagonal, calle Joaquín Martínez Macià, calle Victoria Kent, calle Clara Campoamor, calle Concepción Arenal, calle Reina Victoria, calle Poeta Miguel Hernández, calle Sor Josefa Alcorta, etc. En definitiva, estas medidas son aplicables a todas las vías de prioridad de circulación y de circulación intermedia. 

Otros comentarios y propuestas

  • Siempre que sea técnicamente viable, dichos corredores ciclistas deberán contar con separación/delimitación física respecto a los coches para garantizar la seguridad de los usuarios de la bicicleta.
  • En las calles en las que con un corredor ciclista sus usuarios se vean impedidos a realizar giros, implantación de zonas de espera avanzadas para bicicleta en semáforos para facilitar su colocación con el fin de realizar el giro. Por ejemplo, en Pere Joan Perpinyà.

Ejemplo de zona de espera avanzada en Barcelona (en Elx había alguna y carecen de mantenimiento, por lo que están borradas)

  • Impulsar la peatonalización de la Corredora sin dilación con el fin de garantizar la separación física necesaria entre viandantes para la desescalada. La actuación únicamente requiere el cierre en la bocacalle para acceder a la Plaça de Baix con una jardinera, una valla u otro elemento físico. En caso de requerir zona de carga y descarga, habilitarla en la Plaça de Baix con la posibilidad de cambio de sentido para entrar y salir por la misma bocacalle.
  • BiciElx, campaña de promoción general para nuevas altas y posible gratuidad temporal para fomentar nuevas altas de usuarios.
  • Restringir los límites de velocidad, por ejemplo, estableciendo toda la ciudad como zona 30, y en determinadas calles  restringir a zona 20 o zona 10 dependiendo de las necesidades,  indicándose con pintura y señales verticales. Así como añadir pictogramas de la bicicleta en el suelo.
  • Sustituir filas de coches aparcados por viales ciclistas rápidos. Por ejemplo en calle Antonio Machado:
  • Habilitar zonas de carga y descarga para evitar dobles filas, baja visibilidad u ocupación del carril bici o acera.
  • Establecer calles con posibilidad de circulación a contramano o contrasentido para las bicicletas en zonas 30, ejemplo: calle Juan Ramón Jiménez.
  • Fomentar que la Policía Local haga su patrulla en bicicleta.
  • Adaptación de determinadas vías tranquilas y estrechas de poco volumen de tráfico, apropiadas para la descongestión; serían exclusivas para la circulación de bicicletas, patinetes y otros vehículos de movilidad personal (con acceso a vehículos motorizados de residentes y posible adecuación de zona de carga y descarga, en función de la vía y comercios próximos).
    • Serían vías no estresantes para ciclistas supondría: tranquilidad y seguridad.
    • Suprimir filas de aparcamiento y ampliar el espacio peatonal si el espacio no es suficiente para distanciamiento físico peatonal.
    • Habría que evitar aparcamiento en las esquinas más peligrosas para dar visibilidad.
      • Ejemplo en el oeste de la ciudad:
        • Desde Av. Cortes Valencianas – Monserrate Guilabert Valero o Mariano Pérez Vives hacia Av. Libertad (vertebración central)
        • Baltasar Tristany – Pere Joan Perpinyà (via vertebradora)
        • Enrique Pire García  – Av. Llauradors
          Parte central de la ciudad, ribera derecha río:
        • Victoria Kent – Manuel Vicente Pastor (Av. Libertad) (via vertebradora)
        • Lope de Vega (calle muy estrecha con pocos coches, igual que las paralelas a ella: Calderón de la Barca / Serrano Anguita
        • Lluís Llorente
        • Maximilà Thous (especialmente estrecha)
        • Espronceda
        • Amílcar Barca – N340
      • Serían corredores de norte-sur y viceversa de uso exclusivo  de las bicicletas y serían vías que enlazarían con las arterias principales.

Elx en Bici-Margalló-Ecologistes en Acció d’Elx